Pomimo różnorodności typów stacji tankowania wodoru, główny nurt konstrukcji skupia się obecnie na dwóch głównych typach: stacjonarnych i montowanych na płozach. Te dwa typy stacji wyróżniają się zarówno pod względem bezpieczeństwa, jak i ekonomii.
W szczególności koszt budowy stacjonarnej stacji tankowania wodoru o pojemności 500 kg wynosi około 10 milionów RMB, natomiast koszt budowy stacji-montowanej na płozach o tej samej pojemności wynosi około 5 milionów RMB.
Stacje tankowania wodoru zazwyczaj wykorzystują tańszy-paliwo kopalne-wodór pochodzący z wodoru i wodór będący-produktem ubocznym przemysłu. Biorąc pod uwagę koszty i zyski transportu wodoru, cena wodoru dostarczanego do elektrowni wynosi około 25-35 RMB/kg, co jest ściśle powiązane z lokalnymi możliwościami dostaw wodoru.
Zakładając, że stacja tankowania działa przez 300 dni w roku, przy 100% wykorzystaniu jej pojemności, rocznym wolumenie tankowania wodoru wynoszącym 150 ton, marży zysku brutto na poziomie około 15% i cenie dyszy tankowania wynoszącej około 45 RMB/kg, na przykładzie w pełni załadowanej 49-tonowej ciężarówki, gdy cena dyszy tankowania wynosi 28 RMB/kg, koszty operacyjne są porównywalne z kosztami pojazdu benzynowego.
Biorąc pod uwagę politykę dotacji w różnych regionach, przy średniej dotacji wynoszącej 10-20 juanów/kg, koszt użytkowania ciężkich pojazdów ciężarowych napędzanych wodorowymi ogniwami paliwowymi po dotacjach jest nadal wyższy niż pojazdów benzynowych.
